Trong hộp thoại in, chọn Lưu thành PDF ở mục Máy in.
Địa lí 10 — Trắc nghiệm bài 38: Thực hành viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy–ê và kênh đào Pa–ra-ma
Địa lí
Tuyến đường Ba-lik-pa-pan-Rôt-tec-đam rút ngẳn đưạc bao nhiêu % so với đi vòng châu Phi?
- A.
56.
- B.
66.
- C.
58.
- D.
68.
Phát biểu nào sau đây không đúng với vị trí của kênh đào Xuy-ê?
- A.
Cắt ngang qua eo đất Xuy-ê.
- B.
Nằm ở Đông Bắc châu Phi.
- C.
Nối Biển Đỏ với Địa Trung Hải.
- D.
Kênh Xuy-ê không cần âu tàu.
Tuyến đường Ô-đét-xa-Mun-bai (Bom-bay) rút ngắn được bao nhiêu % so vớ đi vòng châu Phi
- A.
65
- B.
57.
- C.
67.
- D.
59.
Tuyến đường Mi-na-al A-hma-đi-Giê-noa rút ngắn được bao nhiêu % so với đi vòng châu Phi?
- A.
50
- B.
51
- C.
52
- D.
53.
Tuyến đường Ba-lik-pa-pan-Ban-ti-mo rút ngẳn đưạc bao nhiêu % so với đi vòng châu Phi?
- A.
26
- B.
27
- C.
28.
- D.
29.
Tuyến đường Ba-lik-pa-pan-Rôt-tec-đam rút ngẳn đưạc bao nhiêu % so vói đi vòng châu Phi?
- A.
23
- B.
24
- C.
25
- D.
26
Sự hoạt động đều đặn của kênh Xuy-ê mang lại lợi ích gì sau đây cho ngành hảng hải thế giới?
- A.
Rút ngắn lộ trình hàng hải giữạ Tây Âu, Bắc Mĩ với Tây Á và Đông Nam
- B.
Chuyên chở đầu mỏ và sản phẩm dầu từ lục địa này xuyên sang lục địa khác
- C.
Hằng năm mang lại cho Ai Cập một nguồn thu hàng tỉ đô la từ vận chuyển.
- D.
Làm xích lại các vùng công nghiệp với các vùng nhiên, nguyên liệu giàu có.
Tổn thất kinh tế khi kênh đào bị đóng cửa không phải là
- A.
Giá thành vận chuyển hàng giữa hai thị trường cliâu Âu và châu Á tăng lên.
- B.
Hành hình bất trắc hơn vì phải vòng qua Nam Phi có nhiêu sóng to, gió dữ.
- C.
Ai Cập mất một nguồn thu nhập khá lớn từ thuế hải quan và khách du lịch.
- D.
Nền kinh tế các nước đế quốc phương Tây, nhất là Anh gặp nhiều khó khăn.
Phát biểu nào sau đây không đúng với vị trí của kênh đào Pa-na-ma?
- A.
Nằm ở vị trí cực Nam của eo đất Trung Mĩ.
- B.
Nối Đại Tây Dương với Thái Bình Dương,
- C.
Cắt qua eo đất Pa-na-ma chiều rộng 50 km.
- D.
Ở mỗi đầu phải có ba đoạn phải xây âu tàu.
Tuyến đường NiuI-ooc-XanPhran-xi-xcô rút ngắn được bao nhiêu % so với đi vòng Nam Mĩ?
- A.
60.
- B.
61.
- C.
62.
- D.
63.
Tuyến đường Niu I-ooc-Van-cu-vơ rút ngắn được bao nhiêu % so với đi vòng Nam Mĩ?
- A.
55.
- B.
56.
- C.
57
- D.
58.
Tuyến đường Niu I-ooc-Xin-ga-po ngắn được bao nhiêu % so với đi vòng Nam Mĩ?
- A.
10.
- B.
11.
- C.
12.
- D.
13.
Lợi ích nào sau đây không đúng với sự hoạt động đều đặn của kênh Pa-na-ma?
- A.
Rút ngắn lộ ừình hàng hải giữa bờ Đại Tây Dương và bờ Thái Bình Dương.
- B.
Chuyên chở dầu mỏ và sản phẩm dầu từ lục địa này xuyên sang lục địa khác.
- C.
Liên kết kinh tế và tình hữu nghị giữa các nước hai bờ đông tây của Mĩ La tinh.
- D.
Làm xích lại gần gũi hai bờ đông và tây của Hoa Kì cả về kinh tế lẫn quân sự.
Hoa Kì trao trả hoàn toàn kênh Pa-na-ma cho nhân dân Pa-na-ma vào năm nào?
- A.
1996.
- B.
1997.
- C.
1998.
- D.
1999.
Tại sao tàu qua kênh Xuy-ê không cần âu tàu như ở kênh Pa-na-ma ?
- A.
Do kênh được đào sâu, rộng hơn.
- B.
Do các tàu được đầu tư kĩ thuật tốt hơn.
- C.
Do mực nước biển ở Địa Trung Hải và vịnh Xuy-ê gần như bằng nhau.
- D.
Tất cả đều đúng----------------------------------------------
Xem đáp án và làm bài trực tuyến tại grade.vn/de-thi/dia-li-10-trac-nghiem-bai-38-thuc-hanh-viet-bao-cao-ngan-ve-kenh-dao-xuy-e-va-kenh-dao-pa-9228